运城小型燃烧器-中科热能燃烧器公司

主燃烧器系统故障形成原因

主燃烧器系统故障油枪故障。由于长时间的燃烧运行，容易产生油枪喷嘴等部位的堵塞和结焦现象，所以需定期用柴油清洗。

雾化空气管线故障。雾化空气调节阀经常不能自动完全打开，需用手操通信器打开。另一方面来自工厂风管线的压力有时不足0.7～0.9 MPa，需检查整个仪表风管网泄漏还是仪表风压缩机负载不够。

风机管线的蝶阀在吹扫2min后不能关闭。主要原因是电气（I／P）转换器和阀特殊的气动执行机构出现故障。应对电气转换器加4～20mA信号进行测试，并保持气动执行机构的气缸杆光滑无较大的摩擦。

加热炉正常启动时除易出现上述故障外，还应注意以下几点操作：一是当加热炉跳闸后，重新手动调试柴油与助燃空气的比值；二是手动单步点火只能在较短时间给产生火花的继电器用跨接线供24VDC，但继电器不能长时间加电，否则就会烧焦变压器，稍微调节高能变压器的点火电极的距离为2～3mm，这样就容易产生火花；三是在就地控制盘用跨接线给LPG管线的3个SDV阀的电磁阀加24VDC电压，此时打开LPG阀后便会产生小火，同时调整空气量，使小火长度约30mm，火焰为无烟浅蓝色，撤走所有跨接线，关断LPG，安装好点火i枪。若手动单步成功调试好小火后，自动点火一般会成功。

目前低氮燃烧器按原理大致可分为以下几类：

1）阶段燃烧器

根据分级燃烧原理设计的阶段燃烧器，使燃料与空气分段混合燃烧，由于燃烧偏离理论当量比，故可降低氮的生成。

2）自身再循环燃烧器

一种是利用助燃空气的压头，把部分燃烧烟气吸回，进入燃烧器，与空气混合燃烧。由于烟气再循环，燃烧烟气的热容量大，燃烧温度降低，NOx减少。

另一种自身再循环燃烧器是把部分烟气直接在燃烧器内进入再循环，并加入燃烧过程，此种燃烧器有抑制氧化氮和节能双重效果。

为什么燃烧器毁坏？国内燃烧器的发展？

1 炉膛温度偏高

炉膛火焰中心温度偏高，炉膛高温烟气对燃烧器的辐射换热增强，导致燃烧器喷口壁面温度增i高。这是导致燃烧器烧损的一个原因。

2 炉膛火焰中心偏斜

燃烧器热态试验结果表明：从四角测得的炉膛温度和燃烧器喷口的温度分布明显不均。炉膛火焰中心偏斜，也会导致燃烧器烧损。从一次风管风速丈量结果看，同层四角燃烧器的 一次风喷口风速明显不均，各层喷口一次风速均低于设计值。同层一次风喷口风速偏差大，是造成炉膛火焰中心偏斜的一个原因。一次风速偏差大及一次风速偏低都会导致燃烧器喷口的损坏。

3运行控制方面的原因

3.1 煤粉着火间隔太近

3.2 一次风速太小会造成煤粉着火间隔太近。在运行中，控制的一次风总风压太低， 就可能造成着火间隔太近，从而引起燃烧器喷口的过热变形直至损坏。

3.3 二次风风速太低也会造成着火间隔太近，造成燃烧器喷口的损坏。

3.4 煤种变化的影响

煤质变好，挥发份进步后，一次风喷口的煤粉着火间隔变近，运行职员未能及时调整好一次风和二次风，小型燃烧器，以适应煤种的变化。

3.5 煤粉细度太细

从两个月的煤质分析报告看，电厂运行煤种的可燃基挥发份在15%～23%，灰份在25%左右，对应控制煤粉细度R90zj应为 14.5%～21%，而运行控制的煤粉细度R90为12%左右，造成一次风喷口的煤粉着火间隔太近，从而引起燃烧器喷口的过热变形直至损坏。

3.6低负荷运行时上层一次风喷口冷却不够

在低负荷运行时，未投用的一次风喷 嘴，几乎处于干烧状态，得不到足够冷却，从而造成燃烧器的过热、变形直至损坏。

4. 燃烧器设计方面的原因

4.1 材质方面

燃烧器选用的合金钢材料，不能满足锅炉正常运行时燃烧器耐磨损、 耐高温的要求。

4.2 结构方面

煤粉浓缩、预热燃烧器的喷口结构设计不够完善，在喷口处产生强烈的热回流造成喷口温度过高燃烧，为什么燃烧器毁坏？使喷口过热变形、损坏。

燃烧器的目标群体广泛，有锅炉、冶炼炉、熔炉、热处理等领域，和热能有关的行业，燃烧系统是必不可少的。中国燃烧器技术领域历史发展相对于欧洲等工业发达地区相对较短，有五至六年时间，生命力旺盛，市场处于上升期，生产稳定增长，再加之国民和**对环保的关注，燃烧器的设计主要趋向于排放和效率水平的提高。