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燃气燃烧机点不着火故障排除方法

如果燃气燃烧机点不着火，火焰探测器无法检测到火i焰信号，燃烧机会进入保护状态。燃烧机厂家指出，一般要求在通入燃气2-3秒，燃烧机对火焰探测器感测的火i焰信号进行判断，咩有着火则进入保护状态，着火则维持燃烧。

启动燃气燃烧机之后若是报警i灯亮，这时至少要等到20秒钟之后，再次按复位按钮重新启动。

燃气燃烧机宜采用电火花点火，便于实现自动控制。燃烧的状态必须予以动态监控，一旦火焰探测器感测到熄火信号，必须要在较短的时间内反馈到燃烧机，燃烧机随即进入保护状态，同时切断燃气的供给。

火焰探测器要能正常感测火i焰信号，既不要敏感，也不要迟钝。一般要求从熄火到火焰探测器发出熄火信号的响应时间不能**过0.2秒。燃气燃烧机点火的时候，通入燃气，燃气着火燃烧。点火动作要求发生在燃气通入前，先形成点火温度场，便于着火燃烧。

燃烧器燃料系统的详细介绍

燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。燃气燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点火电磁阀组。

油管及接头：用于传输燃油。

油泵：产生压力油的机构，输出油压一般在10bar以上，以满足雾化和喷油量的要求，分为单管输出和双i管输出两种。有些燃烧器油泵与风机马达同轴连接，有些有单独的油泵电机驱动。常见油泵有J型、E型和TA型，适用于单管和双i管油系统，油泵内有过滤器、压力调节阀和截止阀。过滤器主要是保护传动机构，E型泵过滤器的网目较大，当过滤器堵塞时，会导致真空过度，过滤器要定期清洗，清洗或更换过滤器后，必须确保泵盖紧密密封。油泵在运行前，必须在吸从侧油管灌注油料到泵溢流，否则，泵会由于干运转而损坏。油泵吸入口的抽吸阻力不能**过0.4bar，输出口的压力一般在10~24bar。J型泵的较i大供油压力为20bar，E型和TA型泵的较i大供油压力为40bar，较i大供油温度为90℃。

电磁阀：用于控制油路的通断，多为二通阀和三通阀。

喷嘴：主要作用是雾化油滴。油嘴的主要参数有喷射角（30°、45°、60°、80°）、喷射方式（实心、空心、半空心）和喷油量。同等压力下，较小喷油量的喷嘴，雾化效果较好。常用的油嘴有简单机械雾化喷嘴和回油式机械雾化喷嘴，前者结构简单，系统简单，也比较可靠，一般用于较小负荷的燃烧器，燃烧器价格，后者结构和系统都要复杂些，但调节特性好，适用于锅炉负荷经常有较大范围调节时用。简单机械雾化喷嘴有切向槽式和切向孔式，前者雾化角较大且雾化颗粒较小。

重油预热器：重油燃烧器的特有设备，用于加热重油至一定温度，减小粘度，以增加重油雾化效果，其温度控制装置与燃烧器控制电路联锁。

过滤器：其作用是防止杂质进入电磁阀组和燃烧器内。

调压器：主要作用是降i压稳压，一般用于高压供气系统中，其入口压力不能低于100mbar。

电磁阀组：一般由安全电磁阀和主电磁阀组成，有分体式和一体式，一体式电磁阀组内一般还组合有稳压阀和过滤网。安全电磁阀一般为快开快闭式。主电磁阀一般为二级式，并有快开快闭式和慢开快闭式之分。

电磁阀泄漏检测器：其作用是检测电磁阀组的关闭是否严密。一般用在功率大于1400kw的燃烧器上。

点火电磁阀组：一般有手动球阀、稳压器、电磁阀组成。主要用于功率较大的燃烧器。

进口燃烧器油泵故障解决办法

一、油泵油压无法调节

如油泵油压无法调节或油压表指示不对，其原因可能有：

1、油泵与马达间的联轴器失效。

2、油压表失效。

3、油压表安装不正确。

4、油压调节阀失效或堵塞，在这种情况下，油压表只能指示一个压力。

5、油中有空气，这会使油压表的指示不稳。

6、油泵选型不当。如选用的油泵流量比喷嘴流量小，这时油压表测得压力很低。

7、齿轮磨损，油泵不能产生足够的压力。

8、燃油太稀。粘度降低，喷嘴流量降低。

9、油泵可能不适宜用煤油。

针对上述故障原因，然后采取相应的处理方法。

二、油泵不运转

为了排除故障，必须检查产生故障的原因。为此，应对油箱中是否有油、阀门是否关闭堵塞，系统中是否有空气，油过滤器及喷油嘴是否干净、油压及真空度是否正常等可能的原因进行排除。若仍无法解决问题.应检查马达与油泵间的联轴器是否完好。如果油泵仍无法运转，燃烧器厂家，应更换油泵。

柴油燃烧器油泵

三、油泵不吸油

整个系统的可靠运行与油泵的吸油能力、油箱与油泵相对位置有很大关系。在油泵无法吸油的情况发生时，首先将真空表安装在油泵的正确接口上，假如在系统运行后，真空表的指示数值仍为0，则需检查：

1、是否只有马达转动，而油泵轴没有转动。这较可能是联轴器失效或松动。

2、假如油泵确实运转，则检查油泵的旋转方向与速度是否正确。

在检查时，真空表应接在油泵上，假如确定没有真空度，可作大致的检查，即在油泵旁边放置一小桶燃油，阿拉善盟燃烧器，油泵吸人端插入油桶，启动油泵，看油泵是否能吸入，并注意油泵的滤油器是否已及时装上。经检查，仍然不能吸油，只能更换油泵。

四、油压不稳

油压不稳，会导致流量及喷雾方式的变化，从而导致燃烧效果不好。

油压不稳的可能原因有：

1、管路上有空气或油泵真空度太高。

2、油泵调压阀太脏。

3、调压阀上的弹簧失效。

4、联轴器不好，导致速度有变化。

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五、油泵无输出

油泵无输出，应检查并做到：

打开吸油管路上的阀门;油泵排气;利用压力表及真空表检查油压及真空度;检查联轴器;检查油泵旋转方向;检查油泵的安装方式(单管或双i管)等。

在做好上述检查后，喷嘴仍无油喷出，此时应检查：吸油管与回油管位置是否正确;电磁阀是否正常;喷油嘴是否堵塞;吸油管上的截止阀方向是否正确;吸油管路是否有泄漏或被压坏等。

要特别注意：在进行上述步骤时，燃油可能流出，积存在锅炉燃烧室内，再次点火时，这些油会气化，从而会产生爆响。经过几次启动、点火不成功后，应将锅炉内的燃油排掉。

六、油泵过热

如油泵温度很高，说明问题比较严重。其原因可能有：联轴器安装不合适。假如其长度大，可能会对泵轴施力。这种力会传递给油泵，使油泵负载过大，燃烧器采购，产生热量。这主要发生在换用不同长度的联轴器而引起的。

在单管系统(无回油管)中，大规格的油泵在小流量的喷嘴供油时也会使油泵过热。如：使用的油泵流量为100L/h，而喷嘴流量仅为20L/h，在单管系统中，只有20L/h的新油从油箱中供给，而其他的80L/h的油是在系统中循环，这样会导致油泵温度升高。(双i管系统中的情况则相反，在大流量油泵给小流量喷嘴供油时，会使泵降温)。

油泵太脏，也会使其内部摩擦增大，使油泵温度升高i。

根据检查出的问题，然后采取相应的处理方法。

柴油燃烧器

七、油泵产生噪声

在燃烧器启动后不久，油泵即发出噪声，并且其音量逐渐增加，则很可能是吸油管路上的阀门仍关闭，没有打开，使真空度增加，油气分离，空气进入油泵，油泵发出“抗i议声”。一般情况下，当真空度达到一0.5×105Pa时，油泵即会吼叫，这时应立即将阀门打开。

在吸油管上的油过滤器，截止阀被堵塞或吸油管被压坏时，也会使油泵产生噪声。其他原因还有：吸油管径不匹配，太大的吸油高度差或管路被污物堵塞等。

当吸油管漏气时，油泵也会发出噪声，这时安装压力表来检查油压，这时压力表的指针会乱跳。即真空度太低时，表明有漏气。

故障原因确定后，即可对燃油燃烧器采取相应的处理方法。